La europea Airbus (AIR.PA) aseguró el lunes un acuerdo histórico que involucra la mayor cantidad de aviones comprados por una sola aerolínea, con un pedido de 500 aviones de fuselaje estrecho de la aerolínea india IndiGo (INGL.NS) el día de la inauguración del Salón Aeronáutico de París.
El acuerdo multimillonario eclipsa la compra combinada de Air India de 470 aviones a principios de este año, ya que las dos aerolíneas más grandes de la India planean una fuerte expansión en la demanda de viajes regionales.
El pedido de IndiGo de aviones de la familia A320neo sigue a meses de negociaciones de las que Reuters informó por primera vez. Fuentes de la industria dijeron antes del evento de Le Bourget que un acuerdo de 500 aviones estaba cerca.
«Esto es solo el comienzo, hay más en el futuro. Con el crecimiento de India (y) el crecimiento del mercado de aviación indio… este es el momento adecuado para que hagamos este pedido», dijo el presidente ejecutivo de IndiGo, Pieter Elbers. conferencia de prensa.
El avión se entregará entre 2030 y 2035.
Los esfuerzos de las aerolíneas indias para seguir el ritmo del mercado de aviación de más rápido crecimiento en el mundo, que atiende a la población más grande, han hecho caer los récords de la industria a pesar de que los fabricantes están luchando por cumplir con los objetivos de producción.
Los transportistas indios ahora tienen la segunda cartera de pedidos más grande, con una participación de más del 6% en la cartera de pedidos de la industria, solo por detrás de Estados Unidos, según un informe del 1 de junio de Barclays.
Pero algunos analistas han expresado su preocupación de que las aerolíneas podrían estar solicitando aviones en exceso en la búsqueda de los mismos pasajeros.
Después de firmar el acuerdo con IndiGo, el CEO de Airbus, Guillaume Faury, dijo que era prematuro comenzar a pensar en tasas de producción de aviones de fuselaje estrecho superiores a los 75 planeados por mes.
Airbus enfrentó problemas para reconstruir la producción después de la pandemia y retrasó el objetivo de mediados de la década hasta 2026, pero Faury dijo que la interrupción del suministro era un problema relativamente a corto plazo en comparación con los cronogramas de entrega a partir de la próxima década.
Airbus ha dicho que está considerando desarrollar un sucesor del A320neo entre 2035 y 2040, lo que significa que es probable que IndiGo haya negociado la opción de cambiar a cualquier modelo nuevo o cancelar entregas tardías en lugar de ser superado, dijeron analistas.
IndiGo, que representa casi el 60% del mercado interno indio, mantiene a Airbus como su proveedor de aviones de un solo pasillo para obtener más economías de escala. Pero aún no ha decidido qué proveedor de motores usará para el último pedido.
Cambió de proveedor de Pratt & Whitney (RTX.N) a GE-Safran (GE.N) (SAF.PA) la empresa CFM International hace unos cuatro años tras problemas con la durabilidad de los motores.
A IndiGo todavía le quedan casi 480 aviones en la tubería de Airbus de pedidos anteriores. Elbers dijo que el último pedido permitiría a la aerolínea duplicar su tamaño.
IndiGo continúa manteniendo conversaciones por separado con Airbus y su rival Boeing (BA.N) por 25 aviones de fuselaje ancho, que podrían ser aviones Airbus A330neo o Boeing 787, dijeron las fuentes.
Elbers se negó a comentar sobre más pedidos de aviones.
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