Hyundai Motor Group no es un novato en la construcción de vehículos eléctricos, ya que ha producido el Soul EV desde 2014, por no mencionar el » implacablemente sensible » Niro EV, el Kona EV y también la próxima marca Ioniq de vehículos eléctricos. Pero todos los modelos que Kia y Hyundai han producido hasta la fecha se han adaptado de las plataformas existentes diseñadas para motores de combustión interna; todavía tienen que fabricar un vehículo eléctrico verdaderamente original desde cero. Hasta ahora.

Durante una conferencia de prensa transmitida en vivo el martes, los ejecutivos de ambos HMG revelaron una nueva plataforma de vehículos eléctricos dedicada denominada «E-GMP». De acuerdo, el nombre es un bocado, pero esta plataforma está lista para convertirse en la base de 23 modelos de vehículos eléctricos, 11 de ellos eléctricos dedicados, incluidos los próximos Ioniq 5, 6 y 7, y HMG espera vender un millón de unidades en todo el mundo. mediados de la década.

La construcción de vehículos eléctricos en una plataforma diseñada específicamente para vehículos eléctricos ofrece una serie de ventajas sobre intentar calzar un paquete de baterías y algunos motores eléctricos en un vehículo hecho para un ICE. Los diseñadores tienen mucho más margen en la forma en que distribuyen tanto el espacio interior como el vehículo en general, por ejemplo. Y dado que no están tratando de desarrollar un nuevo tipo de vehículo a partir de una versión obsoleta, pueden optimizar mejor el rendimiento, las medidas de seguridad y el alcance del vehículo para las condiciones de conducción específicas que proporciona un EV.

Los ejecutivos de la compañía también tuvieron cuidado de enfatizar la naturaleza modular y estandarizada de la plataforma E-GMP que debería ayudar no solo a reducir la complejidad de construir estos vehículos, sino que también permite a las compañías construir una variedad más amplia de estilos, desde cupés mejorados capaces de de cero a 100 km / h en menos de 3,5 segundos a sedanes, vagones, SUV y CUV más tranquilos. 

El E-GMP en sí se presenta de manera muy similar a otras plataformas de vehículos eléctricos, con su paquete de baterías colgando bajo para mejorar el centro de gravedad y, a su vez, el rendimiento en las curvas, pero con una serie de características nuevas y novedosas. Estos incluyen el «primer eje de transmisión integrado (IDA) producido en serie del mundo, que combina cojinetes de rueda con el eje de transmisión para transmitir potencia a las ruedas», según un comunicado de prensa del martes.

Fuente: Engadget


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